奥运环保浪淘沙 国Ⅳ成微轿新考验

2008年,北京将在全国率先实行灵活车国Ⅳ排放尺度,与此相干的《车用汽油》和《车用柴油》两个处所尺度也将于来岁1月1日起开端强迫履行。与此同时,本年以来,A0、A00级微轿市场呈现了市场份额不竭下滑的趋向,关于国内微轿将何往何从的会商也连续地吸引了大众的存眷。笔者以为,国Ⅳ这一响应绿色奥运重年夜举动的出台,无疑对今朝处在风口浪尖的微轿提出了新的考验,可否在节能环保的年夜天气下做出实时的应对,将直接影响到微轿市场上各车型的市场远景。     事实上,北京灵活车向国Ⅳ尺度的过渡早已开端。今朝,良多中高级车已经可以或许到达国Ⅳ的排放尺度。对于历来以价钱和节能上风盘踞市场的微轿而言,对于新技巧利用的请求显然已经不仅仅是本钱增添,利润空间降落的题目,若何在包管利润的同时顺遂过渡抢占市场先机,成为微轿面对的重年夜课题。  依据今朝北京市环保局宣布的合适国Ⅳ排放尺度的汽车名单,共有46个车型率先达标,9成以上均为合伙品牌。但微轿中达标的数量却十分有限,包含一些合伙品牌如美丽206、SPARK等。自立品牌中仅有奇瑞的A1、瑞麒2以及奇瑞QQ6三款车型到达国Ⅳ排放尺度,包含自由舰、奔奔、夏利在内的自立品牌微轿均没有到达国Ⅳ排放尺度请求。剖析人士猜测,微轿市场的格式将可能是以呈现一些奥妙的变更。以奇瑞QQ为例,来自乘联会的数据显示,跟着QQ6的参加,QQ系列车型销量已经超出微轿霸主夏利。面临国Ⅳ尺度的考验,QQ6已经提前跨越门槛,而微轿“老霸主”夏利则让人担心,有新闻人士表现,某些夏利车型将无法知足这一环保尺度而被迫退出北京市场。  奥运的脚步离我们越来越近,节能环保无疑是当前国内甚至国际汽车市场不成拦阻的潮水。对于国内微轿尤其是自立品牌微轿而言,若何在燃油税等利好的政策情况下进一步晋升自身竞争力,施展自身上风,作出实时而准确的调剂将是其此后安身并不竭成长提高的要害之地点。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注